冲击压路机的成效体目前可提前消除或弱化路基分层碾压的工后沉降缺陷，其冲击碾压影响深度大及施工效率高的特征使其近些年在工程施工中的应用愈来愈多。
冲击式压路机牵引车是冲击压路机整套设施中专用的大型工程牵引机械，从理论上说，只须动力匹配，可以采用装载机代替。但由于装载机的设计采用用途不一样，在用作牵引冲击碾压轮时需做必要的专业改制，同时要有以下几个方面需要注意的地方：
一、装载机带冲击压路机需分析装载机的牵引能力；
以50装载机为例，其发动机功率大多数为162kw，个别136kw，为保证冲击碾压运行速度需要，冲击式压路机专用牵引车的发动机功率一般为266kw或274kw，大家不难看出：50装载机只能牵引个头较小规格的冲击碾压轮。
二、装载机带冲击压路机要分析牵引高度的匹配性；
冲击压路机的工作钢轮是3~5边非圆形设计，在施工时，其工作质心（重心）是上下跳动的，且冲击压路机大小型号不一样落差不一样，其牵引高度通过机架的不一样设计调整一致，采用装载机牵引时，需保证其牵引高度在冲击压路机三角轮的落差范围内。
三、装载机带冲击压路机装载机前铲斗尽可能保留；
装载机发动机等动力输出装置后置，且配重也在后面，作为牵引机械采用时的缺点是前轻后重，施工流程中较为颠簸，因此，装载机带冲击压路机装载机前铲斗尽可能保留，输出能力允许的状况下可适当增加前配重。
四、装载机带冲击压路机转弯半径要适当加强；
装载机带有铲斗，车身要稍长于冲击式压路机专用牵引车，为了保证铲运时车身稳重，更有机身轴距加长的机型，因此，其转弯半径要适当加强。三边形冲击压路机依赖一根贯穿左右的同步轴来保证冲击碾压轮的同步运转，转弯半径过小易造成同步轴扭断。
五、装载机带冲击压路机尽可能采用全液压冲击碾压轮配置；
冲击式压路机专业牵引车在设计上加大了消除反冲力的自我保护，装载机带冲击压路机尽可能采用全液压冲击碾压轮配置，冲击式压路机全液压系统以及其他减震系统在一定量上调整了冲击压路机运行时一冲一撞速度不均匀的运行缺陷，可减少装载机问题。
装载机带冲击压路机有以上几点需要注意的地方，知道这些有助于大家在购买冲击压路机时合适选型以及购机后更好地采用设施。
